Эксперт назвал плюсы и минусы хэтчбека Volkswagen Golf 4

Немного истории. Volkswagen Golf IV – это компактный автомобиль, производившийся концерном Volkswagen в Германии с 1997 по 2006 год. За время производства было выпущено 4 098 000 экземпляров модели. Автомобиль предлагался в вариантах кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Его разработка осуществлялась на платформе A4 (PQ34).

Модель выпускалась в четырех основных комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline и GTI. Версия GTI оснащалась двигателем 1.8 Turbo, а комплектация Highline получила VR5-двигатель объемом 2,3 литра. В 1998 году была представлена полноприводная модификация 4Motion, на которую устанавливался VR-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 литра мощностью 204 лошадиные силы, а также полноприводная трансмиссия 4Motion. В данном случае идёт речь о хэтчбеке с двигателем объёмом 1, 6 литра AKL.

Итак, автомобиль очень популярен не только среди молодёжи, но и людей за 40 лет. Запчасти на не него сейчас относительно недорогие и есть возможность установки китайских аналогов, кузов автомобиля крепкий и сделан из оцинкованной стали. Заправляется бензином АИ-92 и АИ-95, расход топливо относительно небольшой. Несмотря на очевидные плюсы, у автомобиля есть и ряд минусов.

К примеру, пластмассовые детали, которыми двигатель автомобиля буквально напичкан. Со временем они начинают трескаться и неожиданно лопаются, что доставляет массу хлопот в дороге. Этого можно избежать, если заранее поменять все пластмассовые детали на новые или заказать в Китае алюминиевые аналоги.

Радиатор охлаждения двигатель сделан из комбинации жести и пластмассы, что приводит со временем к течам антифриза из мест соединения жести с пластмассой. Радиатор печки автомобиля также произведён из жести и пластмассы. Со временем владельцы автомобиля замечают конденсат на лобовом стекле и сладковатый запах в салоне автомобиля. Замена радиатора печки довольно трудоёмкое занятие, а его замена в автосервисе может перевалить за 10 000 рублей. Но это ещё не всё. Есть радиатор печки автомобиля, который соединён с системой охлаждения через быстросъёмы, на которых «дубеют» уплотнительные кольца, а пластмасса из-за высокой температуры становится хрупкой. 

Замена свечей в двигателе автомобиля не такое хлопотное занятие, но придётся снимать часть впускного коллектора или запастись специальным свечным ключом с карданом. А вот замена ремня ГРМ, это уже хлопотное занятие. Тут понадобится домкрат и от 2 до 4 часов свободного времени. Чтобы поменять ремень ГРМ, нужно поддомкратить снизу двигатель и снять правую подушку двигателя, а натянуть по меткам натяжной ролик как надо без зеркала не получится. 

Снять и поставить механическую коробку передач без снятия левого фланца ШРУСа будет крайне сложно и, как правило, фланец откручивают сразу. Стоит отметить, что блок цилиндров двигателя алюминиевый, а значит работа с ним требует динамометрических ключей. Замена задней тормозной трубки, которая идёт от блока ABS до заднего правого колеса потребует частичного снятия выхлопной системы (глушителя, резонатора и траверсы), задней балки и бензобака. Также всё это снять придётся при заменя маленького шланга, который крепится на балке и соединяет тормозною трубку и трубку со шлангом, который крепится к суппорту. 

фото ВОНавто