В России из-за нового расчёта утильсбора цены на иномарки могут вырасти на 40%

Российские автопроизводители направили в Министерство промышленности и торговли предложение о корректировке методики определения утилизационного сбора для ввозимых из-за границы автомобилей. Руководители ведущих предприятий отрасли указали в своем обращении, что существующий механизм, основанный на объёме двигателя, устарел и требует обновления.

Современный автомобильный парк характеризуется широким распространением турбированных двигателей малого объема, обладающих высокой отдачей, а также гибридных силовых установок. Это порождает ситуацию, когда автомобили разных ценовых категорий – от бюджетных до люксовых – при сопоставимом объеме двигателя облагаются одинаковым налогом, несмотря на существенную разницу в стоимости и технических характеристиках.

В качестве иллюстрации авторы обращения приводят пример: бюджетный Changan Alsvin и премиальный BMW X3 могут быть обложены равным утильсбором при схожем объёме двигателя. ОАР (Объединение автопроизводителей России) предлагает перейти к расчету сбора исходя из мощности двигателя, а не его литража, чтобы повысить справедливость системы и пресечь возможности «параллельного» импорта через физических лиц.

В настоящее время частные предприниматели используют возможность ввоза автомобилей с небольшими моторами по сниженным ставкам, активно используя это для реализации дорогих иномарок. При одобрении данной инициативы сбор за утилизацию для частных покупателей существенно возрастет, а стоимость бюджетных машин может вырасти на 15–22%, а более мощных — до 40%.

Представители дилерских центров предупреждают о возможном росте цен во всем сегменте рынка, включая автомобили, произведенные локально. Однако, согласно мнению разработчиков предложения, предложенные изменения позволят сократить объемы «неофициального» импорта и увеличить поступления в государственный бюджет.

В ОАР подчеркивают, что главная цель предлагаемых изменений – обеспечить большую налоговую нагрузку для владельцев дорогостоящих автомобилей, а не массовых моделей. Сохранение льгот предлагается предусмотреть только для транспортных средств с мощностью до 160 л.с. По мнению авторов обращения, реформа не должна принципиально изменить структуру автомобильного рынка, но сделает схемы «серого» импорта менее привлекательными. Минпромторг получил обращение и заверил, что рассмотрит его в соответствии с установленной процедурой.

фото ВОНавто