В Россию грозит хлынуть новая волна индийских автомобилей

Индия делает ставку на значительное укрепление своих позиций на российском рынке, и эта стратегия охватывает не только привычные категории товаров, но и автомобильную промышленность. Посол Винай Кумар выделил амбиции страны в области экспорта в Россию, упомянув текстиль, строительные материалы, электронику, IT-продукцию и, разумеется, автомобили с необходимыми компонентами. Он отметил, что индийские производители уже предпринимают активные шаги по увеличению объемов поставок, однако имеющийся потенциал далек от полной реализации.

Свежие данные от аналитического агентства Автостат подтверждают эту тенденцию: в первой половине 2024 года индийский авторынок занял четвертую позицию в мировом рейтинге, продав 2,19 миллиона автомобилей. Безусловным лидером продаж в самой Индии остается бренд Maruti, который контролирует значительную часть рынка (почти половину). За ним следуют Mahindra и Hyundai, оба бренда осуществляющие сборку по лицензии на местных производственных площадках.

Интересным фактом является традиционное оснащение индийских автомобилей правым рулем, что потенциально может создать сложности при экспорте в Россию, где принято левостороннее движение. Пока не ясно, предпримут ли индийские автоконцерны меры по адаптации своих моделей под российские стандарты или ограничатся поставками автомобилей в существующем исполнении.

Для российских автолюбителей остается открытым вопрос: если выбор стоит между Hyundai индийской сборки и хорошо знакомыми моделями, производимыми на территории России (например, Solaris HS или KRX), какому варианту вы отдали бы предпочтение?

фото ВОНавто