«За рулем» рассказал, нужно ли регистрировать контрактный двигатель в ГИБДД

Замена двигателя в машине не представляет собой затруднений, если устанавливается агрегат с идентичными параметрами. Согласно законодательству, каждый двигатель идентифицируется уникальным номером, фиксируемым в ПТС, который должен быть актуальным при переоформлении автомобиля на нового владельца в ГИБДД.

В соответствии с пунктом 52 «Постановления о госрегистрации ТС», если установка нового мотора не меняет конструкцию транспортного средства, номер просто вносится в документацию при проведении осмотра в ГИБДД. Это подразумевает отсутствие необходимости в получении сертификатов, экспертных заключениях и прочих бюрократических процедурах.

Аналогичное положение действует и в отношении коробки передач — её замена, как правило, не привлекает внимание регистрирующих органов. Особенно актуально это для вариаторов: рынок насыщен контрактными агрегатами, нередко прошедшими восстановление, но полностью соответствующими оригиналу по своим техническим характеристикам и внешнему виду.

Существенно помнить: если устанавливаемый двигатель имеет другой объём или мощность, это квалифицируется как внесение изменений в конструкцию, отмечает журнал За рулём. В подобной ситуации потребуется прохождение технической экспертизы, получение соответствующего заключения, согласование в ГИБДД и официальное оформление права эксплуатации автомобиля, подвергшегося доработкам.

Действующий порядок регистрации предоставляет владельцам автомобилей определенную свободу — при установке двигателя аналогичного типа поводов для беспокойства нет. Однако, при проведении «тюнинга» под капотом важно учитывать: требования законодательства о внесении изменений в конструкцию остаются в силе.

фото ВОНавто