«ЗР»: эксперт объяснил, чем грозит большой расход масла и как его снизить

Эксперт журнала За рулем Алексей Ревин рассказал, какой расход моторного масла считается нормальным и как его снизить при необходимости.

Производители автомобилей должны указывать в инструкции, что нормальный расход масла может составлять до 600 мл на 1000 км пробега, а в тяжелых условиях движения — до 1 литра. Однако подобные рекомендации противоречат как здравому смыслу, так и опыту миллионов автовладельцев. Автопроизводители стараются оградить себя от претензий владельцев в гарантийный период.

Однако правильно спроектированный и правильно работающий двигатель обычно не требует доливки масла. Следует помнить, что интервал между заменами масла не должен превышать 7,5 тысяч километров в смешанном цикле и 10 тысяч километров при движении преимущественно по трассе с разумной скоростью.

Если ваша машина, которой вы пользовались уже много лет, внезапно начинает потреблять больше масла, то считайте это тревожным сигналом.
Причина и решение проблемы

Есть только два способа, как масло может исчезать из двигателя: вытекает на дорогу или сгорает и вылетать в выхлопную трубу. Редкий случай, когда масло попадает в охлаждающую жидкость рассматривать не будем — это становится очевидным сразу. Это может произойти при наличии течи в масляном фильтре, теплообменнике антифриза масла, системе подачи масла к турбокомпрессору или датчике давления масла.
Утечка также может произойти из стыка головки и блока цилиндров, где проходит масляная магистраль.

В остальных случаях утечки масла менее серьезны. Это может быть вызвано негерметичностью сальников коленчатого и распределительного валов, прокладок поддона и клапанной крышки или магистралей слива масла турбокомпрессора.

Метод диагностики прост
Необходимо очистить поверхности двигателя и понаблюдать, где появляются следы нового масла.

Путь масла в цилиндр

Если поршневое кольцо не удаляет должным образом масляную пленку со стенок цилиндра, в цилиндре может сгореть большое количество масла. Это может происходить из-за залегших или сломанных поршневых колец, поврежденных перемычек поршня, забитых каналов для слива масла из полости маслосъемных колец или задранных стенок цилиндра.

Основными симптомами этой неисправности являются дым от прогретого двигателя и большое количество картерных газов при увеличении оборотов примерно до 5000 оборотов в минуту.

Решать данную проблему без разборки двигателя имеет смысл только в том случае, если кольца находятся в канавке и при эндоскопии установлено хорошее состояние стенок цилиндров. Можно попробовать использовать специальные раскоксовки, которые заливаются в масло или прямо в цилиндры.

Маслоотражательные колпачки

Изношенные или затвердевшие маслоотражательные колпачки могут увеличить расход масла, даже на небольшое количество. Некоторые старые двигатели вообще не имели их. Признаком износа маслоотражательного колпачка клапана является сизый дым на холодном двигателе. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить их.

Система вентиляции картера

Данная система предназначена для удаления газов, вытекающих из камеры сгорания из полости картера через поршневые кольца.
Эти газы направляются во впускной патрубок двигателя, чтобы избежать загрязнения окружающей среды.
Пройдя через корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор, он попадает в цилиндр, где сгорает. В картерном газовом тракте имеется маслоотделитель и, на многих моделях, клапан. Засоренный маслоотделитель или неисправный клапан могут привести к попаданию большого количества масла в цилиндр вместе с картерными газами.

Признаком проблемы является большое количество масла на впускном патрубке и корпусе дроссельной заслонки, которое необходимо очистить.
Решить данную проблему следует промывкой маслоотделителя и восстановлением работы клапана регулирования расхода картерных газов.

Турбокомпрессор

Давление масла в турбокомпрессоре превышает давление в секциях компрессора и турбины. Поэтому при изнашивании уплотнения ротора масло может попасть непосредственно в камеру сгорания и выхлопную трубу, что приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.
Для проверки износа уплотнения можно снять патрубок со входа компрессора и оценить осевой и радиальный зазор ротора. Если люфт большой, устройство необходимо заменить или отремонтировать.

Виновником масложора может быть и само масло

Расследовав самый неприятный для автовладельцев сценарий, мы выяснили, что причиной сильного масложора может быть само масло.
Если уровень моторного масла не снижается сразу после замены, а начинает уменьшаться после пробега от 3000 до 4000 км, срок службы смазочного масла подошел к концу и его необходимо заменить.
Вывод такой: либо масло имеет откровенно слабые свойства, либо вы столкнулись с подделкой. Масло необходимо заменить на качественное.
Однако специалисты не рекомендуют заливать масло гуще рекомендованного. Незначительное увеличение вязкости возможно только в пределах, разрешенных инструкцией. Очень густое масло будет плохо сливаться через дренажные отверстия в маслосъемных кольцах и поршнях, что лишь ускорит их закоксовку. Например, масло 10W-60 противопоказано большинству современных двигателей.

фото ВОНавто