«За рулем» назвал плюсы и минусы большого кроссовера Volkswagen Talagon

Volkswagen Talagon — самый крупный представитель модельного ряда кроссоверов немецкой марки с 2021 года. В России он доступен по параллельному импорту. Журнал 3а рулем протестировал автомобиль и выявил его плюсы и минусы.

Одним из главных преимуществ кроссовера Talagon является то, что он создан на знакомой архитектуре MQB и оснащается 220-сильным двигателем EA888 и семиступенчатым роботом DSG. Его родство с Volkswagen Terramont, продававшимся в России до введения санкций, положительно сказывается на обслуживании таких автомобилей благодаря совпадающим расходным материалам и запчастям.

Александр Виноградов, эксперт журнала 3а рулем, оценил шасси модели как проверенное. Он отметил, что, несмотря на внушительные габариты (длина 5125 мм) и массу 2 тонны, Talagon очень легко выравнивает колею и может резко менять полосу движения.

Эксперт также отметил реакцию рулевого управления, которая превосходна даже в стандартном режиме, но есть вопросы к коробке передач, так как наблюдается небольшая задержка при переключении.

Несмотря на свои размеры, кроссовер Volkswagen Talagon не предлагает много места на третьем ряду. Багажник, как и свойственно большим кроссоверам пока не сложен третий ряд сидений.

Эргономика водительского места Volkswagen Talagon — выше всяких похвал, правда, есть сомнения по поводу сенсорных решений, например, света, управления, но автоматика вполне работоспособна и ручное вмешательство требуется крайне редко.

Главный недостаток Volkswagen Talagon — его цена. Тестовый автомобиль стоит 6,5 миллионов рублей. За аналогичную сумму можно купить Exceed VX или Palimpsest Hyundai Palisade, которые официально поставляются в Россию.

Ранее сообщалось, что в России стартовали продажи нового Volkswagen Polo Plus за 2,5 миллиона рублей.

фото vw.com.cn