«За рулем» провёл тест-драйв Lada Iskra и назвал плюсы и минусы авто

Как известно, новый автомобиль Lada Iskra недавно вышел в продажу, но сразу превратился в дефицитный автомобиль. Первую партию распродали буквально за несколько дней, оставив потенциальных покупателей с некоторыми вопросами об автомобиле.

Журнал «За рулем» решил устранить эти пробелы и тщательно оценить, насколько новинка от АвтоВАЗа оправдывает ожидания и заслуживает своей цены. Главный редактор Максим Кадаков испробовал все три модификации: седан, универсал и кросс‑универсал, делясь собственными ощущениями.

Кадаков откровенно признает, что не успел протестировать базовую комплектацию с 90‑сильным двигателем и традиционной пятиступенчатой коробкой от ВАЗа, хотя именно с неё начинается знакомство с моделью. Тем не менее, даже более мощный вариант с 106 л.с. и шестиступенчатой «механикой» WanLiYang не впечатляет динамикой: разгон до 100 км/ч занимает примерно 13 секунд, а универсал и Cross показывают ещё более скромные результаты. Для спокойного городского движения этого достаточно. Средний расход топлива держится около 8 л/100 км — это далеко не рекорд, но и не провал для автомобиля в этом классе.

Тем не менее управляемость модели Lada Iskra вполне хорошая. Автомобиль уверенно держит траекторию в поворотах, позволяя водителю полностью контролировать ситуацию. Система стабилизации работает мягко, вмешиваясь лишь при необходимости, но всегда готова поддержать в случае ошибочного ведения. Для проверки ESP пришлось специально «выводить» машину из равновесия.

Универсал Lada Iskra SW Cross выделяется слегка более жёсткой подвеской и увеличенными 16‑дюймовыми дисками со шинами Pirelli Cinturato P7. Что касается шумоизоляции и вибраций, Lada Iskra слегка отстаёт от автомобиля Lada Vesta. На холостом ходу слышны лёгкие вибрации, подвеска звучит громче, а в версии Cross в багажных рейлингах ощущается шум ветра. В целом же автомобиль производит солидное впечатление.

фото Lada