Какими машинами граждане СССР заменяли УАЗы: объяснил эксперт «За рулем»

Во времена СССР приобрести такие автомобили, как ГАЗ-69 или УАЗ-469, для личного пользования было практически невыполнимой задачей. Тем не менее потребность в надежном транспорте с хорошей проходимостью ощущалась повсеместно, и автолюбители находили самые разнообразные, порой весьма изобретательные способы решить эту проблему.

Эти реалии нашли свое отражение и в кинематографе. Например, сюжет детектива «Дополнительный прибывает на второй путь» (1986) строился вокруг мошенников, предлагавших за денежное вознаграждение помощь в покупке редкого УАЗ-469. Подобные сюжеты подчеркивали степень сложности в приобретении таких автомобилей. Внедорожники с рамной конструкцией, выпускавшиеся на заводах в Горьком и Ульяновске, фактически приравнивались к коммерческой технике. Они не предназначались для свободной продажи, так как считались производственными средствами — наравне с оборудованием для заводов или фабрик.

Прежде всего их направляли в армию, затем в колхозы и государственные организации. Однако спрос даже среди этих учреждений превышал доступное предложение, особенно с учетом необходимости экспортных поставок. В стране с обширными территориями и недостаточно развитой дорожной сетью популярность полноприводных автомобилей была крайне высокой, но государственная торговля почти не покрывала этот запрос. В конце 1950-х и начале 1960-х годов выпустили лишь ограниченное количество полноприводных «Москвичей» и ГАЗ-М72 — модификаций «Победы», оснащенных двумя ведущими мостами.

Позднее, в конце 1960-х, началось производство компактного внедорожника ЛуАЗ-969, однако и эти модели оставались дефицитом и появлялись лишь в некоторых регионах страны. Появление ВАЗ-2121 «Нива» несколько улучшило ситуацию, но высокая стоимость, ограниченное количество машин и их небольшие размеры делали этот автомобиль не лучшим выбором для многих сельских задач. Безусловно, были исключения.

Некоторые привилегированные граждане получали возможность приобрести даже новый УАЗ. К примеру, известный писатель Михаил Шолохов в разное время владел ГАЗ-69 и УАЗ-469. Последний был специально доработан для удовлетворения его увлечения охотой. Подержанные внедорожники, как правило, списанные у колхозов или государственных предприятий, тоже продавались только по специальным разрешениям. При этом для личного использования они чаще всего требовали немалых доработок.

Тем не менее некоторым энтузиастам удавалось на протяжении десятилетий эксплуатировать даже автомобили 1940-х годов, такие как ГАЗ-67Б, выпускаемый до 1953 года, или американские Willys MB, поставленные в СССР по программе ленд-лиза во время Второй мировой войны.

источник: За рулем

фото УАЗ