Названы проблемы в гарантийном ремонте китайских авто в России

Обладатели автомобилей китайского производства все чаще сталкиваются с отказом дилерских центров проводить гарантийный ремонт, а типичные неисправности, как правило, проявляются после преодоления отметки в 30–40 тысяч километров.

Основной уязвимостью этих машин является бортовая электроника. Распространены сбои в работе дисплеев, мультимедийных систем, климатических установок, камер кругового обзора и датчиков парковки, особенно в зимний период.

На некоторых моделях в холодную погоду автоматически опускаются стекла, а также фиксируются ложные срабатывания системы экстренного торможения. Нередко на панели приборов появляются и самопроизвольно исчезают индикаторы ошибок, что вызывает замешательство у водителей.

Кроме того, отмечается ускоренное развитие коррозии кузова. Ржавчина может появиться уже в течение первых 1–2 лет эксплуатации, затрагивая прежде всего колесные арки и область над лобовым стеклом. Связано это с отсутствием цинкового покрытия на некоторых элементах, таких как капот, стойки и крыша. Эксперты указывают, что китайские автомобили подвержены ржавчине быстрее корейских машин аналогичного возраста.

Дилеры зачастую уклоняются от гарантийного обслуживания, ссылаясь на незначительность неисправностей или предполагая некорректное использование автомобиля автовладельцем. В результате ремонт дефектов приходится оплачивать самим владельцам.

источник: Автовзгляд

фото: ВОНавто

Читайте нас в ВКонтакте