Почему глохнет прогретый двигатель автомобиля: ответил эксперт

Бывает так, что в какой-то момент двигатель автомобиля начинает глохнуть на холостом ходу. К примеру, такое может случиться во время ожидания, разрешающего к движению зеленого сигнала светофора. Во время попытки снова запустить двигатель он схватывает, но полностью не запускается и глохнет. Но после того, как температура двигателя снизится до 60 или менее градусов, попытка запустить двигатель увенчалась успехом, то это связано с одним из датчиков управления работой двигателя, отмечает эксперт Дмитрий Макеев. 

В основном, причина такой ситуации связана с системой зажигания. В неё входят: модуль зажигания, свечи зажигания, бронепровода, блок управления двигателя, датчик массового расхода воздуха, лямбда-зонд, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала. Но зачастую вышеназванная ситуация связана именно с датчиком коленвала и на некоторых автомобилях ошибка по датчику путём диагностики не определяется.

Функция датчика коленвала (ДПКВ) заключается в мониторинге скорости вращения коленчатого вала (оборотов в минуту) и его точного положения. Полученные данные отправляются в электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Эти сведения крайне важны для точной настройки угла опережения зажигания, момента впрыска топлива, а также, в определённых системах, для диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя. Отсутствие этих данных может привести к нестабильной работе двигателя или невозможности его запуска.

Устройство датчика простое. Индуктивный датчик включает в себя магнит, обмотку и металлический стержень. Простота конструкции значительно повышает надёжность и срок службы датчика, однако, несмотря на это, время от времени может возникать необходимость в его замене. Определяется исправность датчика методом замеры сопротивления и для каждой марки автомобиля параметры будут разные. К примеру, для некоторых автомобилей марки Volkswagen рабочая температура датчика 800-900Ом. Показания выше этих цифр говорит о том, что датчик неисправен и его необходимо заменить. 

Исправный датчик при росте температуры двигателя должен сохранять своё сопротивление, но если с ростом температуры двигателя увеличивается и сопротивление, то двигатель будет глохнуть «на горячую». Снова запустить двигатель можно будет после того, как он остынет, но опять заглохнет после достижения им рабочей температуры в 90 градусов. Тем самым именно так можно без диагностики определить неисправность датчик положения коленчатого вала.     

фото: ВОНавто