Правозащитник Похмелкин: китайские автомобили разваливаются через год

Виктор Похмелкин, председатель «Движения автомобилистов России», рассказал НСН: «Самый распространенный легковой автомобиль китайского производства в России — кроссовер Haval Jolion.

Самым распространенным китайским легковым автомобилем в России является кроссовер Haval Jolion. По данным Автостата, на середину текущего года в стране насчитывалось 116 200 таких автомобилей, что составляет 6,2% от общего числа китайских машин в стране. На втором месте в рейтинге оказался кроссовер Geely Coolray. За ним следуют Chery Tiggo, Omoda C5 и Haval F7. Похмелкин рассказал о проблемах этих брендов, сообщает НСН.

«К сожалению, проблем хватает. Китайские автомобили непредсказуемы, все зависит от человека. Кому-то везет, и все идет хорошо, а у кого-то машина разваливается через год. Невозможно назвать ни одной марки или модели, качество которой было бы стабильным. Существуют также проблемы с ремонтом и поставками запчастей. Одни могут отремонтировать машину сразу, другие ждут месяцами. Проблема заключается в отсутствии стабильности. Еще один нюанс — они очень дорогие. Из-за отсутствия конкуренции цены взлетели до небес. Если компании не снизят цены, это ударит по спросу, и люди не будут покупать по таким ценам. Кто-то купит, но не в таких больших количествах. Так что резкого роста мы не ожидаем», — сказал Похмелкин.

В свою очередь автомобильный эксперт Игорь Моржаретто с ним не согласен. Моржаретто говорит, что «сделано в Китае» не так уж плохо, и на автомобили дается трехлетняя гарантия.

«Треть рынка — это российские машины, остальные — китайские. У многих людей сложился стереотип, что китайские автомобили очень плохие. Сегодня китайские автомобили отличаются от тех, что были 20 лет назад. Они нормальные и имеют как минимум трехлетнюю гарантию. Вместо того чтобы покупать от безысходности, между китайцами существует конкуренция. Поэтому нет ни одной модели, у которой бы регулярно что-то отваливалось или не работало. На рынке будут представлены либо китайские, либо наши, сделанные с использованием одних и тех же запчастей. Есть проблемы с запчастями, но это все относительно. У марок, официально продающихся в нашей стране, проблем меньше, все отлажено. А вот с автомобилями, продаваемыми по неофициальным каналам, могут возникнуть проблемы». Логистика становится очень сложной, редкие запчасти приходится доставлять самолетом, поездом, а время ожидания может быть долгим, — рассказал собеседник НСН.

Сейчас в такси стало больше китайских автомобилей, которые не отличаются надежностью, но других машин по приемлемой цене на российском рынке нет, сказал таксист-блогер Егор Рябков.

фото ВОНавто