Прошел эксперимент: что происходит с электромобилем в -28 градусов

В Канаде провели эксперимент с Tesla Model 3 при температуре —28 °C, оставив электромобиль на улице на 12 часов без подключения к зарядке, но с включённым отоплением. За это время он потерял 36% заряда батареи, сохранив комфортную температуру внутри салона, что опровергло миф о полной неподготовленности электрокаров к эксплуатации зимой. Тестирование проводилось на модели Tesla Model 3 Long Range. Машину оставили под открытым небом на сильном морозе, установив в салоне температуру на уровне 20 градусов. Работали системы обогрева: подогрев сидений, климат—контроль и мультимедиа. Начальный заряд батареи составлял 66%, что соответствует близким к реальной жизни сценариям, а не лабораторным условиям.

Энергопотребление оказалось выше в первые часы из-за необходимости разогрева батареи и салона, достигая порядка 4% в час. Однако после достижения стабильной температуры расход снизился до 3% в час. Итог: спустя 12 часов электромобиль потерял около трети заряда — точнее, 36%, что составило 34,4 кВт·ч. При этом стоимость последующей зарядки оценивается примерно в 5 евро. Для сравнения, бензиновый автомобиль, работающий на холостом ходу в таких условиях, потратил бы топлива почти в два раза дороже.

Эксперимент убедительно продемонстрировал, что даже в условиях экстремального холода электромобили способны эффективно обогревать салон и обеспечивать безопасность пассажиров на протяжении нескольких часов, а страхи о недостаточной надёжности этих машин зимой зачастую преувеличены. Испытание Tesla Model 3 доказало: ночь на трескучем морозе без доступа к электросети — не критическая ситуация для современных электрических авто. Благодаря рациональному потреблению энергии они остаются эффективными, экономичными и надежными даже в суровых климатических условиях.

источник: 32Cars

фото: ВОНавто