Что грозит владельцам автомобилей в случае массового закрытия дилерских центров

Уже довольно давно в России сформировалась проверенная модель продажи автомобилей, представительства приобретали автомобили у автопроизводителей, а затем реализовывали их через дилерские центры. Каждый участник цепочки извлекал свою выгоду, а именно покупатели приобретали новые иностранные автомобили с гарантией и обслуживанием, дилеры получали прибыль, а представительства — доходы от продаж.

Однако, три года назад ситуация начала меняться. Параллельный импорт автомобилей, не обеспеченный гарантийным обслуживанием со стороны производителей, стал заметной альтернативой. Дилерские центры оперативно адаптировались и стали заниматься самостоятельным импортом легковых автомобилей, предоставляя собственные гарантии.

В ответ на растущий спрос страховые компании также предложили дополнительные продукты, покрывающие риск поломок. Тем не менее параллельный импорт оказался кратковременным решением. Ситуацию усложнил массовый выход на рынок китайских автомобильных брендов. Новые марки и модели появлялись буквально каждый день, привлекая внимание российских потребителей своими современными дизайнами и технологическими характеристиками.

На фоне этого, как пишет Автовзгляд, импорт автомобилей с пробегом достиг исторического максимума. Несмотря на яркость и доступность китайской продукции, рост цен, увеличенные процентные ставки по кредитам и повышение утилизационных сборов начали снижать популярность некоторых марок. Количество дилерских центров также стало сокращаться.

Дополнительным ударом для традиционных автосалонов стало появление возможности приобретать автомобили через маркетплейсы. Этот формат позволил покупателям отказаться от ненужных опций и значительно сэкономить — порой до 100–200 тысяч рублей.

Такой подход подорвал финансовую устойчивость дилерских холдингов, чья основная прибыль шла от продажи запчастей и дополнительных услуг. На текущий момент специалисты сходятся во мнении, что привычная система торговли автомобилями, включавшая их продажу и сервисное обслуживание через дилерские центры, переживает кризис.

Если массовое закрытие автосалонов станет реальностью, российские потребители могут быть вынуждены обращаться к сторонним организациям за посредническими услугами для покупки или ремонта автомобилей.

фото ВОНавто