Эксперты назвали пять кроссоверов с пробегом с неудачными двигателями

Сегодня на рынке подержанных автомобилей полно кроссоверов с очень неудачными моторами, которые могут пробежать 80 000-120 000 км, но уже после 150 000 км начинают «радовать» своих владельцев неприятными сюрпризами. Эксперты журнала 3а рулем составили ТОП-5 таких моделей, от покупки которых стоит отказаться.

Первым номером в списке стал французский кроссовер Peugeot 3008. В своем первом поколении этот автомобиль продавался до 2016 года. И из всей его моторной гаммы самым приличным считается дизель DV6C с рабочим объемом 1,6 литра, а вся бензиновая линейка входит в рейтинг наименее надежных силовых агрегатов. Автомобиль с 1,2-литровым двигателем на российский рынок не поставлялся, а 1,6-литровый не отличился надежностью, несмотря на то, что устанавливается уже 10 лет и завоевал титул Engine Of The Year. После модернизации он так и не стал лучше.

Volkswagen Tiguan в первом поколении, которое продавалось до 2017 года. Здесь, как и в случае с лидером рейтинга, наиболее приемлемым всегда считался турбированный 2,0-литровый дизель. А все бензиновые агрегаты с непосредственным впуском и турбинами оказались настолько ненадежными, что даже эксперты не смогли найти среди них худших образцов, несмотря на многочисленные доработки. 

В тройке Skoda Yeti, которая до 2018 года оснащалась теми же двигателями, что и Tiguan от материнского концерна Volkswagen. Дизельные версии у этой модели встречаются редко, а вторичный рынок наводнен версиями с 1,2-литровым двигателем, пробег которых сейчас превышает 100 000 км, а значит брать такой автомобиль сомнительно.

Были обнаружены проблемы с силовым агрегатом второго поколения у кроссовера Nissan Qashqai, который продавался до 2022 года. По какой-то причине в российскую версию этого автопроизводителя добавили 1,2-литровый 115-сильный турбированный двигатель, разработанный компанией Renault. Более того, некоторые эксперты называют этот агрегат надежным, но то, что они говорят о нем, актуально лишь до пробега в 100 000 км, после чего риск возникновения проблем возрастает в геометрической прогрессии.

Завершает список второе поколение американских кроссоверов — Ford Kuga. Издание называет его самой неудачной массовой бензиновой установкой, которая появилась во время первой волны борьбы за снижение объема около 20 лет назад. Американцы заменили чугунный блок на алюминиевый, добавили систему непосредственного впрыска и установили турбину. Кроме того, в таких силовых агрегатах часто используется цепной привод ГРМ, но это само по себе не характеризует надежность.

Ранее сообщалось, что эксперты перечислили пять основных причин повышенного расхода топлива автомобилем.

фото ВОНавто