Эксперт назвал кроссоверы, которые очень сложно продать в России

Исследование рынка подержанных компактных кроссоверов в возрасте 8-10 лет выявило ряд моделей, чья популярность значительно уступает конкурентам. При стоимости от 1,3 до 2,4 миллиона рублей эти автомобили теряют привлекательность для покупателей из-за ряда технических особенностей, высокой стоимости содержания или недостаточной функциональности.

Кроссовер Audi Q3 первого поколения, несмотря на премиальный статус, оснащен сложными турбированными моторами 1.4 и 2.0, требующими особого внимания при обслуживании, а также роботизированными коробками передач, вызывающими у потенциальных владельцев сомнения. Небольшой дорожный просвет (около 160 мм) ограничивает универсальность, а ремонтные расходы остаются одними из самых высоких в своём классе.

Кроссовер BMW X1 второго поколения также не пользуется высоким спросом. Двигатели семейства B-серии склонны к перегреву и чувствительны к качеству используемого топлива, а затраты на их обслуживание превышают средние показатели в сегменте. Даже надёжные автоматические трансмиссии Aisin не могут исправить репутацию модели как «дорогой в эксплуатации».

Единственным представителем японского автопрома в этом списке стал кроссовер Nissan Juke. Этот компактный и стильный кроссовер уступает в практичности: объём багажника всего около 180 литров не соответствует ожиданиям от семейного автомобиля. Большинство таких машин оснащено вариатором Jatco, которого избегают покупатели, а полноприводные и механические версии встречаются редко. В результате, привлекательная цена Nissan Juke не обеспечивает ему стабильного спроса.

Кроссовер Peugeot 3008 страдает от репутации своих моторов EP6. Турбированный 1.6-литровый двигатель считается проблемным, что порождает недоверие среди покупателей. Даже наличие надёжных трансмиссий Aisin не перевешивает потенциальные риски, поэтому бензиновые версии уступают в популярности дизельным, число которых, впрочем, ограничено.

Кроссовер Volkswagen Tiguan стал неожиданным аутсайдером, поскольку его цена на вторичном рынке часто оказывается выше, чем у Audi Q3 или BMW X1 того же возраста. Однако при пробегах свыше 130 тысяч километров владельцы сталкиваются с теми же недостатками двигателей и роботизированных коробок, что и у других моделей концерна. Завышенная стоимость замедляет продажи, несмотря на хорошую комплектацию и комфортный салон. Исключение составляют действительно редкие достойные экземпляры, которые быстро находят своего покупателя.

Итак, анализ показывает, что в сегменте компактных кроссоверов ликвидность сегодня определяется не столько брендом, сколько совокупностью характеристик: типом двигателя и трансмиссии, затратами на содержание и реальной практичностью. Аутсайдерами становятся модели, чья стоимость владения оказывается выше ожидаемой, а техническая сложность не подкрепляется существенными повседневными преимуществами.

источник: 3Р

фото: ВОНавто