Эксперты объяснили проведение краш-теста на невысоких скоростях

Эксперты объяснили, почему краш-тесты не проводятся на высокой скорости. Американский институт страхования безопасности дорожного движения (IIHS) записал видео, на котором четко показана разница в повреждениях одного и того же автомобиля при столкновениях со скоростью 40 и 50 миль в час (64 и 80 километров в час). Эксперты ответили на популярный вопрос о том, почему краш-тесты всегда проводятся на низких скоростях, несмотря на то, что автомобиль может ехать намного быстрее.

Рауль Арбелаес, вице-президент IIHS, рассказал, что в контексте  быстрее, не значит репрезентативнее. Цель исследования — сделать автомобиль более безопасным при обычных авариях, поэтому из большого количества реальных аварий с серьезными травмами выбрана средняя скорость, при которой аварии происходят чаще всего.

Парадокс заключается в том, что тест на высокой скорости (например, 137 км/ч) может негативно сказаться на безопасности автомобиля при среднестатистическом столкновении. Для того чтобы кузов выдержал нагрузку в случае аварии на высокой скорости, она должна быть более серьезной, а в случае незначительных аварий это сопровождается неожиданными последствиями.

Увеличение скорости краш-теста на 16 км/ч может оказать существенное влияние на конструкцию автомобиля. Скорость 80 км/ч на 64% быстрее, чем 25 км/ч, но разница в силе столкновения составит 56%. Эксперты IIHS подчеркивают, что даже незначительное увеличение скорости столкновения требует серьезных улучшений в тестируемых автомобилях.

фото ВОНавто