Эксперты спрогнозировали новой «Волге» рыночный успех

Эпоха возрождения марки «Волга» переживает решающий этап. Специалисты, с которыми пообщались корреспонденты «Китайских автомобилей», поделились своими прогнозами относительно будущего новинок на российском авторыночном пространстве.

Начальный ассортимент у «Волги» будет представлен моделями, родственными с продукцией Geely: седаном C50, созданным на базе Geely Preface, а также кроссоверами K40 и K50, разработанными на платформах Atlas и Monjaro соответственно. В дальнейшем АО «ПЛА», инициатор возрождения легендарного бренда, намерено вывести на рынок собственные разработки.

Как отмечает президент Ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин, выбор Нижнего Новгорода как базы производства является обоснованным: этот регион имеет давние автомобильные традиции и располагает необходимой инфраструктурой. В то же время, он подчеркивает, что использование зарубежных платформ на начальном этапе — это разумный шаг, но в долгосрочной перспективе критически важным является углубление локализации.

Аналогичного мнения придерживается и независимый эксперт Александр Ковалев. По его наблюдениям, цели проекта выходят за рамки чисто экономических соображений.

«Мотивы проекта не только экономические, но и политические», — указывает он, добавляя, что перед руководством стоит амбициозная задача поэтапной локализации производственных процессов.

Заявленная максимальная мощность предприятия составляет 110 000 автомобилей в год. Тем не менее, эксперты рекомендуют рассматривать эту цифру как технический предел. Директор по розничным продажам группы «Авилон» Илья Петров акцентирует внимание на том, что 110 тысяч — это производственная возможность, а не план продаж, по крайней мере, на начальном этапе.

Александр Ковалев оценивает реальный рыночный потенциал бренда в диапазоне 40-60 тысяч единиц ежегодно. По его мнению, флагманская модель K50 имеет все шансы стать ключевым локомотивом продаж, потенциально повторив успех Geely Monjaro в пиковые годы его присутствия на рынке.

Приоритетным фактором успеха эксперты единодушно называют ценообразование. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин убежден, что именно ценовой уровень определит объем спроса, варьируя его от массового сегмента до удовлетворения нишевых потребностей.

Рынок, однако, остается динамичным. По оценке Ильи Петрова, амбициозный проект под известным историческим брендом способен привлечь покупательский интерес, но успех во многом будет зависеть от конкурентоспособности самих автомобилей. В качестве иллюстрации он приводит пример стремительного роста бренда Tenet, который за непродолжительный период сумел занять существенную долю рынка.

Таким образом, будущее у марки напрямую коррелирует с глубиной локализации, выбранной ценовой стратегией и способностью проекта обеспечить стабильность производства. Экспертное сообщество сходится в мнении: при грамотном и сбалансированном подходе Volga имеет все шансы занять собственную прочную нишу.

Запуск серийного производства намечен на второй квартал, а старт продаж — на лето. В настоящее время ведется активный прием заявок на дилерство.

источник: РГ

фото: ВОНавто