Эксперт «За рулём» Канунников раскрыл три способа покупки иномарки в СССР

Во времена СССР мечта о личном автомобиля была у большинства советских граждан, а импортные машины казались вообще несбыточной мечтой. Согласно официальным данным, доля иностранных автомобилей в личном автопарке СССР составляла всего около 4%, при этом эта цифра, вероятно, была преувеличена за счет старых автомобилей, сохранившихся в стране после войны, пишет журнал За Рулем.

Обладание иномаркой было не только символом статуса, но и сопряжено с огромными трудностями: даже для отечественных автомобилей запчасти было непросто достать, а обслуживание импортных моделей вызывало дополнительные проблемы. Тем не менее, некоторые советские граждане находили способы обзавестись зарубежными автомобилями.

Существовало три основных варианта получения иномарки. Первый – покупка за рубежом, что было доступно лишь избранным: известным артистам, писателям, журналистам, которые могли зарабатывать валюту и получить разрешение на ввоз автомобиля.

Подобные случаи были крайне редки, и ежегодно в страну попадали лишь единицы иномарок, в основном бывших в употреблении. Второй способ – приобретение автомобиля у иностранцев, работавших в СССР. Дипломаты, бизнесмены и журналисты, покидая страну, часто продавали свои машины через специальные организации или напрямую, что иногда противоречило закону.

Наиболее ценные автомобили доставались приближенным к властям, а остальные поступали в специальные магазины, где их могли купить граждане с соответствующими разрешениями. Третий путь – покупка иномарки у советского гражданина. Формально такие сделки были законны, однако на практике возникали сложности.

Официальные цены на импортные автомобили были занижены, в то время как на черном рынке стоимость престижных моделей могла в несколько раз превышать цену нового отечественного автомобиля.

Несмотря на все трудности, энтузиасты находили способы обслуживать и ремонтировать свои иномарки, используя детали от советских автомобилей или изготавливая их самостоятельно. Обладание иностранным автомобилем в СССР было показателем статуса и привилегированного положения, а также свидетельством любви к автомобилям и стремления выделиться.

фото ВОНавто