Эксперт назвал причины, по которым китайские автобренды уйдут из России

В автосалонах образовалось скопление непроданных китайских автомобилей, выпущенных в 2023 и 2024 годах, исчисляемое сотнями тысяч экземпляров. Даже значительные скидки, достигающие миллиона рублей, не способны разрешить проблему избытка. Каковы перспективы развития рынка? Какие бренды вынуждены будут уйти, а какие сохранят позиции благодаря локализации производства?

На эти вопросы изданию Autonews.ru ответил президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он подчеркнул, что, несмотря на присутствие большого количества китайских машин, проблема с нехваткой запчастей остается актуальной. У большинства автопроизводителей из Китая, представленных в России, до сих пор нет полноценных каталогов деталей. По этой причине независимые станции техобслуживания нередко отказываются от ремонта таких автомобилей. В ряде случаев автовладельцам приходится ждать элементарные запчасти месяцами – например, один из клиентов ожидал замены лобового стекла четыре месяца.

Шапарин также обратил внимание на сходство текущей ситуации с периодом 1990-х годов. Многие дилеры придерживаются принципа «главное – продать, а остальное неважно». Однако, поскольку их основный доход формировался не от продажи автомобилей, а от кредитования, сейчас они сталкиваются со значительными убытками.

Что касается самих брендов, то, по мнению эксперта, отсутствие локализации производства станет фатальным для китайских компаний, и в скором времени им придется покинуть российский рынок. При этом простая сборка автомобилей без существенной локализации не спасет – «прикручивание колес» полноценным производством назвать нельзя.

фото ВОНавто