Эксперт назвал ресурс подвески популярных бюджетных автомобилей в России

Каков ресурс подвески автомобилей Lada Vesta, Kia Rio и Volkswagen Polo? Какое шасси надежнее? На этот вопрос в интервью редакции Quto ответил Владимир Беспалов, владелец автосервиса «Центр кузовного ремонта».

Эксперт рассказал, что долговечность элементов подвески, таких как амортизаторы, пружины и сайлент-блоки, зависит от дорожных условий, стиля вождения и других факторов. Однако он выделил несколько ключевых моментов.

Kia Rio IV (с 2017 года)

Подвеску «четвертого» Kia Rio можно охарактеризовать как очень выносливую. При нормальной езде ходовая часть может пройти первые 100 000 км без серьезных поломок. Однако недорогая стойка стабилизатора может потребовать замены при пробеге около 50 000 км, а ступичные подшипники — при 80 000 км.

Эксперт также отметил, что колесные шпильки на Kia Rio очень «хрупкие». Поэтому при затяжке гаек на шиномонтаже рекомендуется использовать динамометрический ключ.

Lada Vesta (2015-2022)

Слабыми местами подвески Lada Vesta являются втулки стабилизатора и стойки, которые стали надежнее только после обновления в 2018 году. Долговечность обновленной версии составляет 50 000-60 000 км.

Ранее у «Весты» также были проблемы с верхней опорой заднего амортизатора, которая начинала издавать неприятные звуки после 40-60 000 км. Более надежные опоры появились только три года назад. Сайлент-блоки обычно выдерживают около 100 000 км. 

Renault Logan (2014-2022)

Подвеска Renault Logan — самая надежная из всех вышеперечисленных моделей. На неровных дорогах через 30 000-50 000 км может потребоваться замена втулок переднего стабилизатора, но это скорее исключение.

Интересно отметить, что стабилизаторы устанавливаются не на все автомобили второго поколения. На базовой комплектации их заменяют более жесткие пружины и амортизаторы. В остальном Logan редко требует вмешательства механика, пока пробег не достигнет 140 000-160 000 км. 

Volkswagen Polo (2010-2020)

Основная жалоба автомобилей российской сборки — недостаточный ресурс амортизаторов, которые редко служат более 100 000 км. При этом срок службы стоек переднего стабилизатора в три раза короче.

Эксперт также указали на неудачное решение инженеров интегрировать подшипник задней ступицы в ступичный узел. Такие компоненты стоят недешево и могут довольно быстро выйти из строя. Кроме того, даже почти новые втулки стабилизатора могут начать скрипеть уже через две-три тысячи километров. 

фото ВОНавто