Эксперт напомнил об опасности заправки бака автомобили «до полного»

Заправка топливного бака на АЗС – занятие редко приятное. Это отнимает время, и, что более ощутимо, бьёт по карману. Однако, это неизбежная необходимость для каждого автовладельца, ежедневно использующего автомобиль. Поэтому многие обычно стремятся заливать побольше, чтобы отложить следующий визит. И многие водители прибегают к одному известному приёму: заправлять до щелчка.

Но действительно ли это необходимо, и, главное, полезно? Часто, когда пистолет останавливается с тихим щелчком, некоторые водители хотят добавить ещё немного горючего в бак. И поэтому они нажимают на ручку снова и снова, пока бензин или дизель не потекут наружу. Но эта простая привычка, на самом деле, очень вредная.

Действительно, стремление наполнить бак «до краёв» не даёт ничего полезного и даже может создать ряд опасностей. Какие именно? Во-первых, это влияет на безопасность дорожного движения. Если бензин или дизель перельётся, он попадёт на дорогу. Нескольких капель достаточно, чтобы сделать дорожное покрытие скользким и опасным на повороте. Первыми в зону риска попадают двухколёсные транспортные средства, так как мотоциклы. Даже небольшой излишек топлива может стать причиной аварии с весьма серьёзными последствиями.

Но и это ещё не всё. Опасность данной практики касается и вашего автомобиля. Система заправки включает небольшой желоб, через который излишки топлива отводятся. Это отверстие часто расположено немного выше заднего колеса. Топливо может попасть на шину. Последствия очевидны: потеря сцепления с дорогой. В поворотах автомобиль может занести, начав скользить, и, как следствие, стать неуправляемым. 

Долив топлива после щелчка не приносит никакой реальной выгоды. В большинстве случаев оно выливается или испаряется. Таким образом, водитель платит больше за воздух, нанося вред своему автомобилю.

Так почему же существует этот небольшой «щелчок»? Система безопасности насоса на заправке разработана для определения момента заполнения бака до необходимого уровня. Она автоматически отключает насос, чтобы оставить буферную зону, называемую «расширительной камерой».

Этот вакуум служит для компенсации температурных колебаний. Поскольку топливо и тепло плохо сочетаются, жидкость расширяется при повышении температуры, и без этого резерва она немедленно вылилась бы.

фото ВОНавто