Эксперт объяснил причину отказа автопроизводителей от двигателей-миллионников

Знаменитые своей долговечностью двигатели, способные пройти миллион километров, которые устанавливались на ранее устанавивались, к примеру, на автомобили Mercedes-Benz, а также другие автомобили прошлых лет, сейчас практически исчезли. По мнению эксперта Колодочкина, технически возможно создать такой силовой агрегат и сегодня, однако автопроизводители целенаправленно отказались от этой идеи.

Ключевыми элементами этих моторов-«миллионников» были проверенные временем и надежные конструктивные решения: чугунный блок цилиндров, усиленный коленчатый вал, работа в щадящем режиме и отсутствие турбонаддува. Эти двигатели функционировали без экстремальных нагрузок, что гарантировало сохранение геометрической точности деталей в течение сотен тысяч километров пробега.

Нынешние силовые установки имеют иную конструкцию. Использование алюминиевых блоков, турбонаддува, уменьшение рабочего объема (даунсайзинг) и высокая степень форсировки способствуют снижению расхода топлива и уровня выбросов, но при этом сокращают общий ресурс двигателя. Сложная электронная начинка также вносит свой вклад, увеличивая нагрузку на узлы и агрегаты.

Существует и экономический аспект. Автопроизводителям нерентабельно выпускать транспортные средства с расчетным ресурсом в миллион километров. Современный рынок диктует необходимость регулярного обновления модельного ряда, а бизнес-модель предполагает стабильные продажи. Вследствие этого, автомобили проектируются с учетом гарантийного периода эксплуатации и ограниченного срока службы.

Немаловажна и роль самого потребителя. Большинство современных покупателей отдает предпочтение технологичности, комфорту и безопасности, а не максимальной долговечности. Автомобиль быстрее устаревает морально, чем физически.

Таким образом, двигатели-миллионники остались в прошлом автомобильной промышленности. Сегодня, хотя надежность по-прежнему ценится, на первый план вышли такие показатели, как эффективность, экологичность и технологичность – именно эти параметры определяют вектор развития современных силовых агрегатов.

источник: За рулем

фото: ВОНавто