Эксперт рассказал про особенности нового мотора для Lada Niva Legend

Илья Хлебушкин проанализировал особенности работы усовершенствованного 1,8-литрового двигателя внедорожника Lada Niva Legend.

Раньше на внедорожник Lada Niva Legend устанавливался 1,7-литровый силовой агрегат, в котором газораспределительный механизм (ГРМ) — отвечающий за своевременное поступление топливовоздушной смеси и отвод выхлопных газов — имел цепной привод с гидронатяжителем. Такая конструкция требовала значительных усилий и снятия передней крышки двигателя при возникновении растяжения цепи, что, как правило, случалось после пробега более 120 тыс. км.

Теперь же новый 1,8-литровый двигатель оснащен ременным приводом ГРМ, который следует менять каждые 60 тыс. км. Эта процедура стала проще благодаря использованию полуавтоматического натяжителя. Кроме того, конструктивные особенности поршней с выемками предотвращают возникновение повреждений двигателя в случае непредвиденного обрыва ремня.

Основной трудностью обновленного двигателя является регулировка тепловых зазоров клапанов — свободного пространства между деталями, компенсирующего их тепловое расширение. Отсутствие гидрокомпенсаторов означает, что после достижения пробега около 100 тыс. км потребуется подбор специальных шайб.

источник: За рулем

фото: