Эксперт Ревин рассказал, какие поломки грозят автомобилю в сильную жару

Большинство автопроизводителей обозначают предельную температуру эксплуатации легковых машин как +45°C, хотя неполадки могут начинаться уже при +30–35°C. Эксперты указывают на повышенную чувствительность систем охлаждения, торможения и кондиционирования.

Эффективное охлаждение обеспечивается при умеренных нагрузках на двигатель, например, при движении по трассе. Однако буксировка или преодоление бездорожья значительно повышают риск перегрева. Загрязненная система охлаждения способна усугубить ситуацию даже при умеренных температурах. Регулярная чистка радиатора, замена охлаждающей жидкости и поддержание оптимального уровня масла помогут избежать критического перегрева, ведь масло также отводит тепло.

Топливная система также уязвима перед жарой. В устаревших автомобилях возможны паровые пробки, хотя для современных моделей это скорее исключение. Неисправность вентиляции топливного бака ведет к образованию взрывоопасных паров, которые способны детонировать при контакте с источником огня, пишет 3а рулем.

Летом двигатель склонен к детонации, особенно при заправке низкооктановым топливом. Детонация быстро приводит к повреждению мотора, поэтому при первых признаках необходимо снизить нагрузку и использовать качественный бензин.

Тормоза также подвергаются увеличенной нагрузке: интенсивное торможение вызывает нагрев колодок, жидкости и дисков. Перегрев снижает эффективность торможения, а резкое охлаждение может спровоцировать деформацию дисков. Применение старой тормозной жидкости с высокой концентрацией воды может привести к её закипанию.

Летние шины более предпочтительны в жару, так как зимние и всесезонные теряют сцепление и быстрее изнашиваются. Это влечет за собой пробуксовку и ухудшение управляемости, особенно в отсутствие ABS.

Кондиционер – незаменимый атрибут в жару, но также может выйти из строя. Избыток хладагента или неправильная заправка увеличивают давление, что приводит к отключению системы и возникновению ошибки. Кроме того, резкий поток холодного воздуха на раскаленное стекло способен спровоцировать трещины.

В машинах без интеллектуальной системы зарядки летом может происходить «выкипание» электролита из-за высокого напряжения, обеспечиваемого генератором. Это наносит вред аккумулятору и окружающим деталям, подвергающимся воздействию кислоты.

фото ВОНавто