LADA лидирует, китайцы атакуют: кто выиграл борьбу за покупателей

Аналитическое агентство «Автостат» обнародовало результаты продаж новых легковых автомобилей в России за август 2025 года. Всего за месяц было реализовано 122 235 машин, что на 17,6% меньше, чем годом ранее.

Бессменным лидером рынка остаётся Lada, продав 27 610 автомобилей (22,6% рыночной доли). Второе место занял Haval с показателем 16 028 машин, обогнав Chery (11 099 шт.). За ними расположились Geely (8 689 шт.) и впервые оказавшийся в пятерке Belgee (7 806 шт.). В десятку лидеров также вошли Changan, Jetour, Solaris, Toyota и OMODA.

Примечательно, что шесть из десяти крупнейших брендов продемонстрировали снижение продаж. Наибольшее падение зафиксировано у Geely (-40,1%), в то время как Haval показал наименьший спад (-13,6%). Среди тех, кто увеличил продажи, особенно выделился Belgee, увеличивший свои продажи в 2,2 раза, а Jetour продемонстрировал рост на 21,1%. В период с января по август в России было продано 773 264 автомобиля, что на 23% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Наибольший рост показал Solaris (в 2,2 раза), а Geely и OMODA показали существенное падение, потеряв 45,6% продаж.

В модельном рейтинге лидерство по-прежнему удерживает Lada Granta (12 912 шт. −31,4%). Среди иностранных марок лидирует Haval Jolion (6 643 шт. −25,8%), за которым следуют Lada Vesta (6 332 шт. −43,9%), Belgee X50 (5 102 шт. +59,6%) и Chery Tiggo 7L (3 770 шт.). Единственной моделью из ТОП-10, показавшей рост, остается кроссовер Belgee X50.

Августовский рынок новых автомобилей в России подтвердил общий тренд на снижение: падение более чем на 17% — тревожный сигнал, даже с учётом традиционно слабых продаж в конце лета. Китайские бренды продолжают доминировать в сегменте иномарок, однако динамика показывает, что они также уязвимы, особенно Geely, теряющая доверие покупателей. В то же время, Belgee демонстрирует феноменальный рост и становится новым игроком, способным потеснить признанных лидеров.

На рынке наблюдается постепенная поляризация. Массовый сегмент удерживают Lada и растущие бюджетные кроссоверы, тогда как премиальные и дорогие модели теряют позиции.

фото Lada