Россияне столкнулись с проблемами из-за утильсбора при растаможке автомобилей

Сотни автомобилей застряли в портах, поскольку их владельцы не успели оформить документы по старым ставкам и теперь рискуют потерять как деньги, так и машины. С декабря 2025 года граждане России столкнулись с заметным увеличением утилизационного сбора при ввозе иномарок для личного пользования. Сначала была изменена методика расчёта, затем ставки подняли ещё на 10–20%. Многие покупатели, оформившие сделки до этих изменений, не успели вовремя перевозить авто через границу и подать необходимые документы. В результате им теперь грозят штрафы в несколько миллионов рублей.

 Часть автомобилей уже скопилась во Владивостоке, а сотни других находятся в японских и корейских портах. Основные причины — погодные задержки судов и необязательность некоторых экспортёров, которые не смогли выполнить обещания по срокам. При этом вернуть транспортное средство обратно в Японию практически невозможно: местная таможня отслеживает маршруты, и если машина изначально предназначалась для России, её дальнейший экспорт может оказаться заблокированным.

Альтернативная продажа в третьи страны сопряжена с внушительными затратами на логистику, а передача автомобиля другому владельцу внутри России затруднена, поскольку до уплаты полного сбора нерастаможенный транспорт нельзя осматривать или передавать. Попытки вывоза автомобилей в Казахстан или Беларусь также сопровождаются значительными рисками: нужно оформлять транзит с финансовыми гарантиями, а любые задержки могут привести к штрафам.

Кроме того, автомобиль, оставленный на складе временного хранения дольше четырёх месяцев, может быть признан брошенным и стать собственностью государства. Игроки рынка уже прозвали новые меры «внутренними санкциями», советуя владельцам оперативно решать вопросы оплаты, несмотря на значительные суммы. В противном случае транспорт рискует остаться в зоне вечного ожидания, а его хозяин — лишиться всего.

источник: VL

фото: ВОНавто