В ЮАР представили 210-тонный карьерный самосвал nuGen на водородных топливных элементах

Прототип nuGen произведен на базе самосвала Komatsu 930E и ранее был оснащен дизель-электрической силовой установкой, в которой 16-цилиндровый двигатель работал в качестве генератора для питания электрических тяговых двигателей самосвала. Теперь тяговые двигатели самосвала питаются от восьми модулей водородных топливных элементов мощностью 100 кВт от Ballard и литий-ионного аккумуляторного блока от Williams Advanced Engineering мощностью 1,1 МВт, интегрированного компанией First Mode в Сиэтле.

Пиковая мощность силовой установки на топливных элементах составляет 2 МВт или 2682 л.с., что достаточно для того, чтобы самосвал мог перевозить 300 метрических тонн, а снаряженная масса составляла порядка 510 тонн. Хотя разработка находиться в качестве прототипа, компания Anglo American уже планирует переоборудовать 40 грузовиков с дизельным двигателем на водородные установки на своем заводе в Могалаквене в рамках проекта nuGen. После этого Anglo American планирует модернизировать все 400 самосвалов.

Конечно, водород должен где-то производиться, поэтому Anglo American будет производить его на месте, используя электролизер мощностью 3,5 МВт, а электричество будет поступать от солнечной батареи мощностью 100 МВт. При полной эксплуатации он должен производить до тонны водорода в день.